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特斯拉超级工厂开工!造车新势力现状盘点

2019-09-19 15:20

1月7日,特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设,集研发、制造、销售等功能于一体,全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。这是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计总投资约500亿元,也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。

中国取消了新能源汽车外资股比限制,特斯拉成为了第一个在中国独资建厂的外资车企。随着汽车股比的全面放开,特斯拉们进入中国的步伐将逐渐加快。

2020特斯拉Model 3将要量产,2019年在2018补贴基础上再降30%,2020年底新能源补贴全面取消,如果国内传统汽车企业及造成新势力们如果不及早摆脱对补贴的依存,真心专心造车,中国市场势必将沦陷(这和当年发展燃油汽车时以市场换技术可不一样,特斯拉是独资!)。 

提到特斯拉就不得不说被誉为“中国特斯拉”的蔚来。2018年12月,ES8已完成交付9726辆,预计1万辆交付目标可完成。

如今一、二期产能合计50万辆的特斯拉已动土,蔚来上海工厂在短期内或将仅仅是规划了,按照新版《汽车产业投资管理规定》,蔚来落“沪”可能性或大幅降低。

新规要求,1、两年销售3万台或者销售额达到30亿(对蔚来或问题不大);2、新建纯电动车投资项目,要求“现有新建独立同产品类别纯电动车企业投资项目均已建成,且年产量达到建设规模”(而特斯拉一期规划25万辆,二期规划25万辆,建设规模及年产量达标至少3年内无法完成)

其他的造车新势力呢?从品牌创立伊始,汽车圈的造车新势力们就面临着新车量产、上市、交付等重重关卡。

2018年被业内称为造车新势力的交付元年。在刚刚过去的2018年里,蔚来汽车、威马汽车、云度汽车、新特汽车等等都已经迈过了新车上市的门槛,进入量产交付的阶段,其中蔚来汽车2018年年内的交付量将近10000辆,领跑造车新势力交付榜。但车和家、金菓、电咖汽车的新车刚刚亮相不久,距量产交付还有一段距离,市场考验依旧严峻;而正道、华人运通、拜腾、奇点汽车等品牌的首款量产车型仍在腹中,量产交付更是漫漫长路。

17家主流造车新势力发展现状、运营融资、产品研发及交付交付情况如何?

蔚来汽车

发展现状:2016年,蔚来与江淮汽车达成代工协议。2017年12月,蔚来推出首款量产车型ES8。2018年9月,蔚来登陆纽交所。

融资情况:通过IPO,蔚来获得超过10亿美元资金。自2015年6月起,蔚来共进行了8轮融资,融资金额超32.16亿美元。

量产与交付:2018年12月15日,ES8已完成交付9726辆,预计年底可完成1万辆的交付目标。第二款量产车ES6预计2019年6月实现批量交付。

小鹏汽车

发展现状:2018年12月12日,首款量产车型小鹏G3上市。目前小鹏汽车是由海马汽车代工。此外,小鹏汽车已与肇庆市达成合作,建设小鹏汽车肇庆智能制造基地。

融资情况:小鹏汽车创始人何小鹏称目前已融资100亿元以上。

量产与交付:2018年4月小鹏G3首发后,小鹏汽车在公司内部实现批量交付。何小鹏曾表示,将在2018年底前开始批量交付。

车和家

发展现状:2018年12月17日,车和家收购力帆股份旗下力帆汽车100%股权,获得了汽车生产资质。2018年10月车和家发布首款量产车型理想制造ONE。

融资情况:2018年3月,车和家宣布完成了30亿元B轮融资。加上此前的天使轮和A轮融资,车和家累计获得融资57.55亿元。

量产与交付:据车和家方面透露,新车理想制造ONE将于2019年实现量产,首批量产车型于2019年年底才会实现交付。

威马汽车

发展现状:2018年以来,威马汽车深陷“交付难”,曾出现大规模退订。目前,威马汽车已通过控股中顺汽车的方式获得生产资质。

融资情况:威马最近传出的新一轮融资至少为20亿元。威马汽车高层曾公开表示,威马汽车累计融资已达近200亿元。

量产与交付:2018年12月,创始人沈晖称,因交付环节太复杂,威马2018年内将无法完成一万辆车的交付。